به نقل از «فرارو»

جذاب‌ترین نوآوری‌ها در صنعت حمل و نقل طی ۹۰ سال گذشته

تاریخ انتشار: ۱۱ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۲۶۱۴۶

از معرفی اولین آزمون رانندگی در سال ۱۹۳۴ تا اولین پرواز برقی بدون انتشار گاز‌های گلخانه‌ای در سال ۲۰۲۲، در ادامه نگاهی به نوآوری‌های برجسته صنعت حمل و نقل در طول ۹۰ سال گذشته خواهیم داشت.

به گزارش روزیاتو، ۳۰ مورد برتر از این لیست، راه‌اندازی اولین سیستم مسیریابی ماهواره‌ای در سال ۱۹۶۰ و ساخت اولین هلیکوپتر کاربردی در سال ۱۹۳۹ را شامل می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اولین پرواز مسافربری با سرعت صوت توسط هواپیمای کنکورد در سال ۱۹۷۶، به عنوان بزرگترین پیشرفت در صنعت حمل و نقل در صدر فهرست قرار گرفته است. پس از آن، پرواز اولین هواپیمای جت تجاری در سال ۱۹۵۲ جایگاه دوم را دارد.

تقریباً نیمی از نوآوری‌های موجود در این لیست، به حوزه خودروسازی مرتبط هستند. یک سوم از ۲ هزار نفری که مورد بررسی قرار گرفته‌اند، موافقت بودند که صنعت خودرو از دهه ۱۹۳۰ به این سو، در مقایسه با راه‌آهن، هوانوردی و دوچرخه‌سواری شاهد بیشترین تغییرات بوده است.

این نوآوری‌ها در حوزه خودروسازی، شامل ایجاد گیربکس اتوماتیک در سال ۱۹۳۹، ساخت خودرو‌های بدون راننده در سال ۱۹۸۴ و عرضه اولین خودروی الکتریکی تولید انبوه جهان در سال ۲۰۱۰ است.

وسایل نقلیه الکتریکی، به عنوان نوآوری که بیشترین نوید را برای دستیابی به آینده پایدار در دنیا می‌دهند، انتخاب شدند. سفر‌های جاده‌ای پایدار (۳۸٪)، پیشرفت علمی (۱۶٪) و فرصت‌های شغلی (۱۱٪) به عنوان بزرگترین فرصت‌ها در صنعت خودرو‌های الکتریکی محسوب می‌شوند.

سخنگوی نیسان که این تحقیق را به مناسبت جشن ۹۰ سالگی تأسیس این شرکت خودروسازی سفارش داده، گفته است:

نوآوری‌های زیادی را دیده‌ایم که در طول سال‌ها، چه در جاده‌ها و چه در خارج از جاده ما را هیجان‌زده کرده‌اند.

فکر کردیم که برای جشن تولد ما و به پایان رساندن سال ۲۰۲۳، یادآوری هیجان‌انگیزترین پیشرفت‌هایی که دنیا را با خروج خودرو‌ها از خطوط تولید ما در حرکت نگه داشته‌اند، سرگرم‌کننده باشد.

دهه ۱۹۶۰، به عنوان دهه‌ای انتخاب شد که بیشترین تأثیر را بر نوآوری‌های حمل و نقل با برقی‌سازی متروی لندن و راه‌اندازی قطار سریع‌السیر داشته است.

این مطالعه همچنین نشان داد که از هر ۱۰ بزرگسال، ۷ نفر معتقد است که نوآوری‌های حمل و نقل تأثیر مثبتی بر زندگی آن‌ها داشته و ۵۴ درصد گفته‌اند که سفر را برای آن‌ها آسان‌تر کرده است.

برای ۷۱% از شرکت‌کنندگان نظرسنجی، این باعث بهبود امکان سفر و رفت و آمد در سراسر کشور شده، در حالی که برای ۳ نفر از هر ۱۰ نفر، ارتباط با خانواده و دوستان آسان‌تر شده است.

۴۱ درصد از این افراد توانسته‌اند که در زمان کمتری سفر کرده و ۴۳ درصد به لطف نوآوری‌های مختلف حمل و نقل می‌توانند به مکان‌های دورتری سفر کنند.

بیش از یک چهارم (۲۷٪) شرکت‌کنندگان، موافق استفاده از هوش مصنوعی در صنعت خودرو هستند، در حالی که ۲۹٪ همین دیدگاه را در زمینه حمل و نقل عمومی دارند.

با افزایش کاربرد روزافزون هوش مصنوعی (AI) در زندگی روزمره، نیسان از هوش مصنوعی برای تصویرسازی لحظه‌های نمادین حمل و نقل در گذشته، از جمله اولین ماشین الکتریکی خود در سال ۱۹۴۷ استفاده کرده تا آن‌ها را با پیشرفت‌های حال حاضر مقایسه کند.

۶۹ درصد از افراد بر این باورند که فناوری‌های جدید نقش مهمی در کاهش اثرات زیست‌محیطی حمل و نقل خواهند داشت.

وقتی از آن‌ها پرسیده شد که بیشتر دوست دارند چه پیشرفت‌های علمی را ببینند، پهپاد‌های نامه‌رسان (۱۹٪)، جاده‌های زیرزمینی (۱۷٪) و ماشین‌های پرنده (۱۶٪) در صدر فهرست قرار گرفتند.

۳۰ نوآوری برتر حمل و نقل در ۹۰ سال گذشته:

اولین پرواز مسافربری مافوق صوت (۱۹۷۶)

اولین پرواز هواپیمای جت تجاری (۱۹۵۲)

افتتاح تونل زیرزمینی مانش (۱۹۹۴)

اولین پرواز فراآتلانتیک یک هواپیمای جت تجاری (۱۹۵۸)

اولین پرواز شاتل فضایی (۱۹۸۱)

راه‌اندازی اولین مسیریابی ماهواره‌ای (۱۹۶۰)

ابداع فرمان هیدرولیک (۱۹۵۱)

اولین کیسه هوا (۱۹۸۸)

اولین آزمون رانندگی (۱۹۳۴)

ساخت هاورکرافت (۱۹۵۵)

ساخت اولین کمربند ایمنی سه نقطه‌ای (۱۹۵۹)

اولین پرواز الکتریکی بدون آلایندگی (۲۰۲۲)

ساخت اولین هلیکوپتر کاربردی (۱۹۳۹)

اولین خط عابر پیاده (۱۹۴۹)

استفاده از وسیله نقلیه لونار روینگ برای اولین بار روی ماه (۱۹۷۱)

راه‌اندازی اولین قطار سریع‌السیر (۱۹۶۴)

ایجاد گیربکس اتوماتیک (۱۹۳۹)

عملیات قطار خودکار در متروی لندن (۱۹۶۷)

رونمایی از اولین خودروی الکتریکی تولید انبوه جهان (۲۰۱۰)

ماشین‌های بدون راننده (۱۹۸۴)

استفاده از تهویه مطبوع برای اولین بار در ماشین‌ها (۱۹۵۳)

ساخت قطار‌های هیدروژنی (۲۰۲۲)

فناوری ای‌بی‌اس (۱۹۷۱)

اولین سرویس اتوبوس برقی (۱۹۴۰)

اولین پارکینگ اتوماتیک (۲۰۰۳)

اولین پرواز هیدروژنی (۲۰۱۶)

اولین ماشین با سی‌دی پلیر (۱۹۸۴)

اولین کیت بلوتوث هندزفری (۲۰۰۱)

اولین تراموا‌های بدون راننده (۲۰۱۸)

ساخت کروز کنترل (۱۹۵۸)

منبع: فرارو

کلیدواژه: صنعت حمل و نقل قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل حمل و نقل اولین پرواز راه اندازی نوآوری ها ۹۰ سال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۲۶۱۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جهاددانشگاهی؛ حلقه میانی پیوند صنعت و دانشگاه

ایسنا/خراسان رضوی معاون آموزشی پژوهشکده صنایع غذایی جهاددانشگاهی خراسان رضوی گفت: اگرچه داشتن دانشگاه‌ها و بخش خصوصی بسیار قوی ارزشمند است، اما این ارتباط بازیگران است که می‌تواند در نهایت خروجی قابل توجه داشته باشد و در اینجا معاونت علمی ریاست‌جمهوری و جهاددانشگاهی این نقش واسطه‌ای را دارند.

شادی بلوریان امروز ۱۳ اردیبهشت در اولین رویداد ملی فبین‌فود که در هتل پردیسان مشهد برگزار شد، با بیان اینکه سه کلیدواژه آزمایشگاه‌های ساخت سریع، نوآوری و غذا تعیین ‏کننده رویکرد اصلی ما در این رویداد است، اظهار کرد: امنیت غذایی یکی از موضوعات تاثیرگذار بر امنیت‌ ملی است. در تعریف امنیت غذایی ۴ رکن فراهم بودن، دسترسی اقتصادی و فیزیکی، سلامت و پایداری مطرح است و زمانی می‌توان گفت امنیت غذایی وجود دارد که همه مردم در همه زمان‌ها بتوانند به غذای سالمی که تامین کننده نیازهای تغذیه‌ای آنهاست، دسترسی داشته باشند.

وی افزود: زیست‌بوم نوآوری از بازیگران متعددی تشکیل شده و بخش خصوصی، دانشگاه‌ها، مؤسسات تحقیقاتی و شرکت‎های دانش‌بنیان به عنوان بازیگران اصلی این زیست‌بوم مطرح اند. هر کدام از این بازیگران با توجه به اهداف و رسالت‌هایی که دنبال می‌کنند، از سطوح آمادگی مختلفی وارد زیست‌بوم فناوری می‌شوند. طبیعتا دانشگاه‌ها و مراکز تحقیقاتی ما شروع‌کننده هستند. ایده‌های ارزشمندی که از طرف فرهیختگان و نخبگان ارائه می‌شود، نیازمند انسجام و انتقال به جامعه است. بنابراین هدف اصلی ما از نوآوری، ایجاد زنجیره ثروت‌آفرینی، ایده، فناوری و نوآوری است. البته نوآوری، به معنای هر تغییری که باعث ایجاد ارزش شود نیز مطرح است.

دبیر علمی اولین رویداد ملی فبین‌فود با اشاره به چالش‌های جدی در مسیر نوآوری، بیان کرد: اگرچه داشتن دانشگاه‌ها و بخش خصوصی بسیار قوی ارزشمند است، اما این ارتباط بازیگران است که می‌تواند در نهایت خروجی قابل توجه داشته باشد و در اینجا معاونت علمی ریاست‌جمهوری و جهاددانشگاهی این نقش واسطه‌ای را دارند. با بهره‌گیری از نوآوری به شیوه باز، هزینه‌های تحقیق و توسعه کاهش می‌یابد، نوآوری با سرعت بیشتری اتفاق می‌افتد و ریسک کمتری را در رابطه با توسعه شاهد هستیم. برای نفوذ نوآوری در صنایع، آزمایشگاه‌های ساخت سریع از جمله ساختارهایی هستند که می‌توانند در افزایش ارتباطات و ارزان و آسان شدن نوآوری برای صنایع ما نقش مهم و کلیدی ایفا کنند.

بلوریان با بیان اینکه جهاد دانشگاهی نهادی عمومی و غیردولتی است، عنوان کرد: این نهاد در  طول چهار دهه فعالیتش نقش کلیدی و مهمی را در  توسعه فناوری ایفا کرده است. در دهه ۷۰ و ۸۰ جهاددانشگاهی سعی کرد به عنوان مکمل دانشگاه عمل کند و از موازی‌کاری و انجام کارهای مشابه بپرهیزد. سپس در دهه ۹۰ این نهاد تمرکز جدی بر بحث توسعه فناوری‌ها داشت و در این زمینه به توفیقات خوبی هم دست یافت. لذا در راستای ایجاد پلتفرم توسعه آزمایشگاه‌های ساخت سریع جهاددانشگاهی از جمله سازمان‌هایی است که می‌تواند نقش کلیدی ایفا کند.

وی اضافه کرد: پارادایم نوآوری ما تدریجی است و قطعاً برای ما مهم است که مسئله‌ای را حل کنیم که نهایتا نیاز صنعت را رفع کند، زیرا یکی از دغدغه‌های اصلی صنایع ما این است که خروجی دانشگاه‌ها منطبق بر نیازهای آن‌ها نیست. بنابراین اگر در آزمایشگاه‌های ساخت سریع بتوانیم منطبق با نیاز صنعت عمل کنیم، مطمئنا خروجی‌های دانشگاه برای حل مشکلات صنعت کارآمد خواهد شد.

معاون آموزشی پژوهشکده صنایع غذایی جهاددانشگاهی خراسان رضوی ادامه داد: پس از دریافت مسئله از صنعت، در اختیار نوآوران و فناوران قرار می‌گیرد تا برای حل آن‌ها طرح‌های نوآورانه خود که در سطوح فناوری ۲ به بالا قرار دارند را ارائه دهند. هنگامی که نیاز به وجود بستر و زیرساخت برای پرورش و رشد طرح‌های نوآوران حس می‌شود، جهاددانشگاهی ورود پیدا می‌کند. در این مرحله به کمک همه بازیگران زیست‌بوم فناوری نیاز داریم.

بلوریان افزود: از دیگر دلایلی که جهاددانشگاهی را به عنوان سازمانی برای ایجاد و توسعه فناوری‌های تخصصی آماده می‌کند، وجود ساختاری به نام سازمان تجاری‌سازی جهاددانشگاهی است که در آن به ایده‌های ارزشمند کمک می‌شود تا پرورش یابند و از نظر فنی و تخصصی بررسی می‌شوند.

وی به بیان اهداف این رویداد ملی پرداخت و گفت: از اصلی‌ترین اهداف این رویداد، تبیین جایگاه‌ آزمایشگاه‌های ساخت سریع در توسعه نوآوری و افزایش تاب‌آوری صنایع غذایی است. قطعا با تامین بخشی از زیرساخت‌های مورد نیاز فناوران و همچنین کمک به تجاری‌سازی ایده‌هایشان، آنان را حمایت خواهیم کرد. 

دبیر علمی اولین رویداد ملی فبین‌فود با بیان اینکه در تبیین اهمیت ایجاد فب‌لب ۳ پیش‌رویداد برگزار شد، ضمن ارائه گزارشی از نیازها و طرح‌های رسیده به این رویداد، گفت: عمده نیازهایی که از صنایع دریافت کردیم در حوزه مواد اولیه، فرمولاسیون و فرآوری موادغذایی بود. در طرح‌ها نیز عمده آنچه دریافت کردیم در حوزه فرمولاسیون و فرآیندهای تولید در صنایع غذایی و مواد اولیه صنعت غذاست.

بلوریان به فرآیند ارزیابی طرح‌ها اشاره و اظهار کرد: ۸۸ طرح از سوی فناوران و نوآوران دانشگاهی و مراکز تحقیقاتی دریافت شد که برای بخشی از آن کارفرمای مشخصی نداشتیم و در قالب پوستر در این رویداد ارائه شده است. پس از طی مراحل اولیه ۲۸ طرح وارد کمیته علمی و داوری شدند.  در نهایت ۱۸ طرح منتخب شد که طی جلسات متعدد با کارفرمایان پروژه‌ها چکش‌کاری شدند که امروز معرفی و تفاهم‌نامه‌های آن امضا خواهند شد.

وی با تأکید بر اهمیت دست‌یابی به محصول در این پلتفرم بیان کرد: تمام تلاش‌مان این است که پژوهش را صرفا برای پژوهش انجام ندهیم، پژوهش باید خروجی مشخصی داشته باشد، ساخت نمونه اولیه و خدمات تخصصی آزمایشگاهی را در جهاددانشگاهی خراسان رضوی در دستور کار قرار داده‌ایم تا طرح‌های ارزشمند را با توجه به تجارب ارزشمندی که در پژوهشکده صنایع غذایی جهاددانشگاهی خراسان رضوی داشته‌ایم، اجرا کنیم.

انتهای پیام